Bron: Economie, woensdag 21 november

Erik de Vlieger stort in luchtvaart

HERMAN STIL

AMSTERDAM - Toch moedig: in de donkerste dagen van de luchtvaart een nieuwe maatschappij beginnen en dan ook nog vliegen naar een bestemming die anderen te onrendabel vinden. Maandag begint FlyMetropolis, onderdeel van de Amsterdamse Imca Groep, met vluchten tussen Schiphol en het Zweedse Malmö.. Een scheepswerf, radiozenders, een kranenbouwer, een modecentrum en half Amsterdam in de vastgoedportefeuille - de greep is verre van volledig - daar kan nog wel een luchtvaartmaatschappij bij. Dat de economische vooruitzichten voor die branche eventjes niet meezitten, lijkt Imca niet uit te maken. Dit jaar staakte de KLM haar vluchten naar de Zuid-Zweedse havenstad, nog voordat de terreuraanslagen in de VS veel meer bestemmingen onrendabel maakten. Malmö was voor de KLM niet levensvatbaar meer. Sinds Denemarken en Zweden per brug en tunnel met elkaar verbonden zijn, is luchthaven Kastrup van Kopenhagen een aantrekkelijk alternatief voor de inwoners van de regio Malmö. Dat Malmö voor de KLM niet langer aantrekkelijk was, ligt volgens FlyMetropolis vooral aan de Fokker 50 die werd gebruikt. De Embraer E-120 van de nieuwkomer is veel kleiner dan de Fokker. In het toestel van Braziliaanse makelij passen maximaal 28 passagiers, ruwweg de helft van het aantal in een Fokker 50. Bang is FlyMetropolis niet. De maatschappij zal direct al drie keer per dag tussen Schiphol en Malmö vliegen. Niet dat de maatschappij de kop in het zand steekt en zich niets aantrekt van de malaise. Sterker nog, FlyMetropolis wil er juist van profiteren. Nu grote maatschappijen met hoge kosten voor de eigen organisatie, noodgedwongen uit bestemmingen stappen, ontstaat ruimte voor een kleine maatschappij met weinig overhead. Daarbij is de nieuwkomer dienstig aan de KLM. De vluchten uit Malmö sluiten aan op de internationale verbindingen van de KLM. Er zijn afspraken over gezamenlijke tickets. Een retourvlucht kost overigens bijna 920 euro, 2028 gulden. FlyMetropolis is de lijndiensttak van de op Eindhoven Airport gevestigde luchtvaartbedrijf Metropolis. Malmö is de eerste lijnbestemming. Er zullen in anderhalve maand nog twee bestemmingen vanaf Schiphol volgen. In 2002 wil FlyMetropolis minimaal acht luchthavens aandoen. Op korte termijn wordt de vloot uitgebreid tot acht vliegtuigen. FlyMetropolis is in relatief korte tijd de derde nieuwkomer op de Nederlands vliegvelden. Eind vorig jaar begonnen charteraars Dutchbird en Hapag-Lloyd met vluchten vanaf Schiphol. De maatschappij was al - vanaf Eindhoven Airport - langer actief op de chartermarkt; bedrijven of gefortuneerde particulieren kunnen één van de toestellen huren voor eigen gerief. De maatschappij heeft ook kleinere zakentoestellen in de vloot. Metropolis maakt deel uit van Imca Group, de beleggingsmaatschappij van Erik de Vlieger. Met vastgoedexploitant Niek Sandman heeft hij drie Embraers gekocht, voor naar verluidt vier miljoen dollar. De twee zijn niet alleen afhankelijk van de grillen van de individuele vliegreiziger. Metropolis is onder meer de vaste vervoerder van de Franse voetbalclubs Paris Saint Germain, Nantes en AS Monaco. De luchtvaartpoot moet uiteindelijk tachtig tot negentig miljoen gulden per jaar omzetten. Het Imca-conglomeraat haalt een jaaromzet van vijfhonderd miljoen gulden.

Copyright: Het Parool