AMSTERDAM - Amsterdam krijgt een tweede containerterminal.Investeringsbedrijf Imca van Erik de Vlieger wil in Amsterdam-Noord, op het terein van scheepswerf Shipdock, 35 tot 45 miljoen gulden investeren in een containeroverslagbedrijf. Daarmee gaat De Vlieger de concurrentie aan met Ceres.Dit bedrijf bouwt met hulp van de gemeente aan de Westhaven voor vierhonderd miljoen een containerterminal. Imca doet de investering samen met het Rotterdamse havenbedrijf Cornelder, dat een minderheidsbelang krijgt. De containerterminal zal in eerste instantie honderdduizend standaardcontainers per jaar kunnen verwerken, maar snel doorgroeien naar 300.000 containers. Ceres mikt op 600.000 containers met een mogelijkheid om tot boven de twee miljoen te groeien. Vorig jaar werden in Amsterdam 46.000 containers overgeslagen. Volgens vrijdag gepubliceerde cijfers van het CBS vindt maar twee procent van de containeroverslag in Nederland buiten Rotterdam plaats. Volgens Imca-eigenaar Erik de Vlieger is er wel degelijk ruimte voor twee terminals, vooral vanwege de concurrentie. ''Mijn kostenniveau is veel lager dan bij Ceres. Ik heb de grond al.'' En de containerkranen zullen bij Imca-dochter Figee, gevestigd op hetzelfde terrein, worden gebouwd. Partner Cornelder, vooral actief in de overslag van cacao en mineralen, zal zich met de exploitatie van de terminal bezig houde. ''Er zijn al contacten met rederijen. We gaan uit van vaste lijnen, maar we zullen onze neus zeker niet ophalen voor incidentele lading.'' De Vlieger wil met de terminal vooral zijn risico's spreiden. ''Er komt een tijd dat het minder gaat met Shipdock. Dan wil ik voor mezelf en mijn mensen wel kunnen uitwijken.'' De locatie van de terminal kan porblemen opleveren. In de directe omgeving zijn grote hoeveelheden woningen gepland. ''Ik heb alle vergunningen voor dat gebied, dus in het verlengde verwacht ik wel ook voor deze terminal een vergunning te krijgen,'' zegt de Vlieger. ''Maar het kan best een probleem worden.'' De gemeente zegt toe ondanks de woningbouwplannen nieuwe havenbedrijven alle ruimte te willen geven.

© Het Parool, 26 mei 2000